0 ₽
1 000 ₽
Экономическая выгода
Дизель выгоден априори, если смотреть прямой расход. Фольксваген находится в эпицентре масштабного скандала, названного «дизельгейтом». Российский рынок получил возможность купить с целью перепродажи множество качественных контрактных дизелей, среди которых предсказуемо оказался мотор AMF ранних, актуальных ревизий.
Особенность артикула АМФ — исключительно небольшой полезный объем параллельно тяговитости. Полутора литровые агрегаты широко распространены среди класса LCV, большинство коммерческого транспорта постсоветского пространства пользуются подобными благодаря сравнительному экономическому эффекту. Однако относительно Ауди подобный форм-фактор движка оказывается не наиболее распространенным.
Механические параметры:
- объем 1,4 литра, наименьший дизель, поставляемый данной платформе
- мощность 75 лошадиных сил. Благодаря кардинально переработанному техпроцессу, удалось добиться хорошей тяги даже уменьшив полезный объем
- пропорционально, расход солярки теперь сильно снизился, достигает пяти литров трассой, около семи смешанного цикла
- момент 195/ 2200. Мощность немного переориентирована, приоритет экономичности
- специфическая механика блока поршневой группы. Здесь использованы три цилиндра, схема ныне редкая, однако жизнеспособная. Ввиду меньшего количества поршней и высокого давления цетанового топлива возможно усиление износа
- горючее — любое отечественное ДТ
- сжатие 19,5, компенсирует уменьшенное рабочее пространство
- цилиндр изнутри 79,5, ход поршневой сохранен типовым — 95,5
- Производство собственно Фольксваген-груп, выпускалось сравнительно немного, больше предназначенное снабжению сборки Шкоды Фабии, нежели Ауди, однако высокая степень совместимости упрощает монтажные работы.