0 ₽
1 000 ₽
Чтобы купить BMS, большинство авто разборок отошлют клиента к разделу чешских контрактных двигателей. Фактически, этот силовой агрегат принадлежит Шкоде, но унификация показала хорошие перспективы использования данных моторов остальными марками Фольксваген. Впрочем, разделу Ауди данный агрегат принадлежит скорее условно — ингольштадтские машины снабжались более производительными решениями.
Суть подобной покупки — бюджетная замена основы недорогого авто. Малолитражка Шкода Фабия охотно дается служебной курьерам, логистам, экспедиторам, потому «убивается» весьма быстро. «Сердце» машины выносливое, но часто подвергается перегрузам. Заменять же мотор аналогичным есть прямая экономическая выгода — потребляет мало расходников, имея хорошую тяговитость.
Определенные технические параметры:
- объем 1,4 литра, малый габарит, обеспечивающий доступную стартовую цену благодаря низкому ввозному акцизу
- мощность прописана 80 лошадиных сил. Маловато относительно абсолютных значений, однако гору тянет уверенно
- главный «козырный параметр — расход бензина. Шоссейный — примерно 4,5 — 5 литров, городской — до шести семи. Фактически дизельные показатели
- момент 195/ 2200. Высокие обороты не показывает, средние режимы утилизирует качественно
- простейший чугунный рядник, высочайшая ремонтопригодность, сравнительно недорогие актуальные мелкие детали. Массово встречается среди постсоветских сервисов, механики изучили артикул плотно. Аппарат трехцилиндровый
- горючее — типовой ординарный светлый бензин. Кардинальное отличие Шкоды — наиболее неприхотливая к ГСМ марка относительно брендов ФАГ, лучшая адаптация
- Производство VAG, чешские заводы. Определенная часть производства локализована Восточной Европой, Шкоду собирают Россия, Украина (Закарпатье). Достзап продает сугубо модели европейской сборки, прошедшие сервисы центральноевропейскими водителями.